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Jul 23, 2023

ロボタクシーがサンフランシスコをどのように分断しているか

タクシーが近づくと心臓の鼓動が少しだけ早くなる。 一生見られないと思っていた異様な光景だ。 タクシーには運転手がいません。 目の前で止まって誘ってくれる

タクシーが近づくと心臓の鼓動が少しだけ早くなる。 一生見られないと思っていた異様な光景だ。

タクシーには運転手がいません。 それは私の前で止まり、私を夜に連れて行く前に、携帯電話でドアのロックを解除するように私に促します。

しかし、車に乗ろうとしたとき、通行人が近づいてきました。

「彼らは安全ではありません」と彼は私に言いました。 彼は、誰かがロボタクシーにひかれそうになったのを目撃したと言い、私に注意するように警告した。

彼はサンフランシスコのロボタクシーを好まない派の代表であり、命を危険にさらす危険な実験に市が同意したと信じている。

そして、さらに一歩進んだ人もいます。 夏の間、運動団体はボンネットにコーンを取り付けて車を走行不能にする取り組みを始めた。

Safe Street Rebel はその行為を「コーニング」と表現しており、そのビデオの一部は急速に広まりました。 しかし、市当局は今のところ、彼らが路上で活動することを許可することに尽力している。

2023年8月10日、カリフォルニア公共事業委員会（CPUC）は、ウェイモとクルーズのタクシー会社2社が24時間サービスを運行することを許可することを可決した。 以前は、有料の乗り物を夜間に運行することしか許可されていなかった。

しかし、その投票の前に、当局者らは6時間にわたるパブリックコメント、つまり希望と懸念を表明する人々のベルトコンベアに耳を傾けた。

ウーバーやリフトの運転手の中には、ロボタクシーが生計を奪われるのではないかと心配する人もいた。「自動運転タクシーの普及を許してしまえば、家族の仕事が奪われることになる。私はシングルマザーだ」とウーバーの運転手ロシーヌさんは語った。都市。

ゴミ処理車の代表者らは、車が頻繁に故障して通行を妨げられると述べた。 サンフランシスコ市消防局も同じ理由で車を批判しており、今年は55回も妨害を受けたと主張している。

この技術が単に安全であることがまだ証明されていないだけだと考える人もいる。 サンフランシスコのタクシー運転手マシュー・サッターさんは、「私はテクノロジーのことばかり考えているが、まだ準備ができていない…これはサンフランシスコ市民にとって危険だ」と語った。

身体障害者の代表として、運転手の助けなしにどうやってタクシーに乗れるのかと疑問に思った人もいた。 パラトランジット調整評議会のメンバーであるマラ・マス氏は、ロボタクシーの採用は「障害のあるサンフランシスコ人を寒さの中に放置することになる」と述べた。

しかし、その支持者もいました。 サンフランシスコの整形外科医で熱心な自転車愛好家であるジョージ・ジャンク氏は、「私はこれらの車がどのように動作するかを見ていて、怒っているドライバーや注意散漫なドライバーよりもはるかに信頼しています」と語った。 同氏は、人間のドライバーが巻き込まれる多くの重傷事故に取り組んできたので、ロボタクシーの方が安全であるように見えると付け加えた。

目の見えないジェシー・ウォリンスキーさんは、ウーバーやリフトの運転手から嫌がらせを受けたと語った。 Waymo の車は「これまで経験したことのないレベルの安全性を私に提供してくれました」。

また、タクシー運転手に子供用チャイルドシートを見て拒否されたと語る母親もいたが、自動運転車では決してそんなことはしないだろう。

私は議論の両方の立場を見てきました。 私は過去数か月間、クルーズのロボタクシーを数回利用しましたが、事故はありませんでした。 同時に、私は道路の真ん中で故障したロボタクシーにも乗ったことがあります。

急な右折にどう対処すればよいのか分からず、ただ止まってしまった。 私の後ろの車はビープ音を鳴らし、ついに縁石に乗り上げて私たちを避けました。 彼らの不満は理解できました。

企業によるロボタクシーの利用拡大を認める投票からわずか8日後、クルーズタクシーが消防車との事故に巻き込まれた。

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州自動車局はクルーズに対し、道路を走る車両の数を半減するよう要請し、これに同意した。